Οι περισσότεροι δακτύλιοι ολίσθησης μέσω οπών χρησιμοποιούν επαφή τριβής ως μορφή ηλεκτρικής σύνδεσης. Είναι ασφαλείς, αξιόπιστοι και μπορούν να καλύψουν τον αριθμό των καναλιών που απαιτούνται από τους πελάτες. Οι δακτύλιοι ολίσθησης που κυκλοφορούν σήμερα στην αγορά χρησιμοποιούν γενικά αυτή τη μορφή επαφής. Άλλοι περιλαμβάνουν επαφή υδραργύρου, μετάδοση υπέρυθρων, ασύρματη μετάδοση κ.λπ., οι οποίοι δεν είναι προς το παρόν mainstream προϊόντα, επειδή οι δακτύλιοι ολίσθησης δίσκου που παράγονται με αυτόν τον τρόπο εξακολουθούν να έχουν πολλούς περιορισμούς, όπως το πρόβλημα της διαρροής επαφής υδραργύρου, και είναι δύσκολο να κατασκευαστούν περισσότερα από 8 κανάλια, και το κόστος παραγωγής είναι πολύ υψηλό. Οι μέθοδοι μετάδοσης υπέρυθρων και ασύρματης μετάδοσης έχουν προβλήματα παρεμβολών σήματος και τα κανάλια υψηλής ισχύος δεν μπορούν να μεταδοθούν με αυτόν τον τρόπο.
Τα συγκροτήματα δακτυλίων ολίσθησης μπορούν να χωριστούν σε δακτυλίους ολίσθησης χαμηλής συχνότητας, δακτυλίους ολίσθησης μέσης συχνότητας και περιστρεφόμενους μεντεσέδες υψηλής συχνότητας ανάλογα με τη συχνότητα του σήματος μετάδοσης. Οι δακτύλιοι ολίσθησης συνήθως αναφέρονται μόνο στους δύο πρώτους τύπους. Οι ηλεκτρικοί δείκτες απόδοσης των συγκροτημάτων δακτυλίων ολίσθησης είναι: αντίσταση μόνωσης, αντίσταση επαφής, διηλεκτρική αντοχή και διασταυρούμενη επικοινωνία. Για τους δακτυλίους ολίσθησης μέσης συχνότητας, επειδή η συχνότητα είναι υψηλή, πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη η θωράκιση, η αντιστοίχιση σύνθετης αντίστασης, η τάση θορύβου κ.λπ. Όσον αφορά τον δομικό σχεδιασμό, πρέπει πρώτα να εξασφαλίζεται αξιόπιστη επαφή για να διασφαλιστεί ότι όλες οι γραμμές είναι συνεχώς συνδεδεμένες. Επομένως, η ηλεκτρική αγωγιμότητα του υλικού που χρησιμοποιείται για τη βούρτσα πρέπει να είναι καλή, η πίεση στον δακτύλιο ολίσθησης πρέπει να είναι κατάλληλη, η εκκεντρότητα και η δόνηση του δακτυλίου ολίσθησης πρέπει να είναι μικρή, η αντοχή στη φθορά πρέπει να είναι καλή, η ροπή τριβής πρέπει να είναι μικρή και η συντήρηση πρέπει να είναι εύκολη.
1) Δακτύλιος ολίσθησης χαμηλής συχνότητας: ένα συγκρότημα δακτυλίου ολίσθησης που χρησιμοποιεί ολισθαίνουσα επαφή για τη μετάδοση σημάτων και ενέργειας χαμηλής συχνότητας. Οι συνηθισμένοι δακτύλιοι ολίσθησης είναι οι κυλινδρικοί δακτύλιοι ολίσθησης και οι διαφορικοί δακτύλιοι ολίσθησης. Οι αγώγιμοι δακτύλιοι των κυλινδρικών δακτυλίων ολίσθησης χωρίζονται σε επίπεδους δακτυλίους και δακτυλίους σχήματος V. Τα υλικά των αγώγιμων δακτυλίων είναι συνήθως χαλκός, ορείχαλκος, ασήμι και χρυσός. Οι βούρτσες είναι βούρτσες από παλλάδιο, κράμα χρυσού ή επιχρυσωμένες με σύρμα και σύνθετες βούρτσες χαλκού-γραφίτη. Εάν ο αριθμός των δακτυλίων ολίσθησης είναι μεγάλος, ο κυλινδρικός δακτύλιος ολίσθησης αποτελείται από δύο σετ άνω και κάτω βουρτσών και έναν διαφορικό προσαρμογέα, αλλά το αξονικό του μέγεθος είναι μεγάλο. Η χρήση διαφορικών δακτυλίων ολίσθησης μπορεί να μειώσει σημαντικά το αξονικό μέγεθος, τον όγκο και το βάρος. Ο διαφορικός δακτύλιος ολίσθησης αποτελείται από δύο σετ άνω και κάτω βουρτσών και έναν διαφορικό προσαρμογέα. Η άνω βούρτσα περιστρέφεται με το αζιμούθιο της κεραίας, ενώ η κάτω βούρτσα είναι σταθερή. Υπάρχουν δύο σετ άνω και κάτω τεμαχίων επαφής στην πλάκα διαφορικού προσαρμογέα. Τα αντίστοιχα τεμάχια επαφής συνδέονται με σύρματα και ο διαφορικός μηχανισμός χρησιμοποιείται για να κάνει την ταχύτητα περιστροφής του 1/2 της αζιμουθιακής ταχύτητας περιστροφής. Όταν η κεραία περιστρέφεται, το ρεύμα που ρέει σε κάθε κάτω βούρτσα διέρχεται από ένα ή δύο κυκλώματα επαφής στο διαφορικό πικάπ και ρέει έξω από την αντίστοιχη άνω βούρτσα για να διασφαλιστεί ότι το κύκλωμα μεταξύ του σταθερού και του περιστρεφόμενου μέρους είναι πάντα συνδεδεμένο. Η σκόνη που φθαρεί από τον ολισθαίνοντα δακτύλιο επαφής μπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωμα μεταξύ των δακτυλίων. Επομένως, η δομή θα πρέπει να διασφαλίζει ότι είναι εύκολο να καθαριστεί και συνήθως χρησιμοποιείται μια συνδυασμένη δομή για να διευκολύνει την επιτόπια επισκευή ή αντικατάσταση εξαρτημάτων.
2) Δακτύλιος ολίσθησης ενδιάμεσης συχνότητας: ένα συγκρότημα δακτυλίου ολίσθησης που χρησιμοποιείται για τη μετάδοση σημάτων και ενέργειας ενδιάμεσης συχνότητας ραντάρ (δεκάδες megahertz). Αυτός ο δακτύλιος ολίσθησης έχει υψηλότερη συχνότητα και πρέπει να είναι θωρακισμένος. Οι συνηθισμένοι δακτύλιοι ολίσθησης υψηλής ταχύτητας μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για τη μετάδοση σημάτων κάτω των 12MHz. Ο ένας δακτύλιος συνδέεται στον κεντρικό αγωγό και ο άλλος δακτύλιος συνδέεται στο εξωτερικό στρώμα του καλωδίου ως δακτύλιος θωράκισης. Οι ομοαξονικοί θωρακισμένοι δακτύλιοι ολίσθησης χρησιμοποιούνται συνήθως για τη μετάδοση σημάτων άνω των 12MHz. Η διατομή αυτού του δακτυλίου ολίσθησης έχει σχήμα αυλάκωσης, ο οποίος είναι ουσιαστικά ένας ορθογώνιος ομοαξονικός αγωγός. Υπάρχει επίσης ένας χωρητικός δακτύλιος ολίσθησης ενδιάμεσης συχνότητας, ο κεντρικός αγωγός είναι δακτυλιοειδής, υποστηρίζεται από ένα μονωτικό επίθεμα στο στρώμα θωράκισης, υπάρχει ένα κενό μεταξύ του περιστρεφόμενου μέρους και του σταθερού μέρους και δεν αγγίζουν το ένα το άλλο και το σήμα ενδιάμεσης συχνότητας συνδέεται μέσω χωρητικότητας. Σε περίπτωση περιορισμένου εύρους περιστροφής κεραίας, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια συσκευή περιέλιξης καλωδίου αντί για δακτύλιο ολίσθησης.
Ώρα δημοσίευσης: 13 Αυγούστου 2024