1) βραχυκύκλωμα δακτυλίου ολίσθησης
Όταν ένα βραχυκύκλωμα εμφανίζεται μετά τη χρήση ενός δακτυλίου ολίσθησης για μια χρονική περίοδο, μπορεί να έχει λήξει η διάρκεια ζωής του δακτυλίου ολίσθησης ή ο δακτύλιος ολίσθησης έχει υπερφορτωθεί και καεί. Γενικά, εάν εμφανιστεί ένα βραχυκύκλωμα σε ένα νέο δακτύλιο ολίσθησης, προκαλείται από ένα πρόβλημα με το υλικό μόνωσης μέσα στον δακτύλιο ολίσθησης, ένα άμεσο βραχυκύκλωμα μεταξύ των καλωδίων βούρτσας ή των σπασμένων καλωδίων. Αυτό πρέπει να δοκιμαστεί χρησιμοποιώντας τη μέθοδο εξάλειψης.
2) Ο δακτύλιος ολίσθησης σήματος παρεμβαίνει πάρα πολύ
Οι δακτύλιοι ολίσθησης μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη μετάδοση ισχύος και σημάτων, αλλά θα εμφανιστούν παρεμβολές μεταξύ ισχύος και σημάτων. Αυτή η παρέμβαση χωρίζεται σε εσωτερικές παρεμβολές και εξωτερικές παρεμβολές. Ο σχεδιαστής πρέπει να γνωρίζει σαφώς τον τύπο του σήματος και τα ειδικά καλώδια πρέπει να χρησιμοποιούνται για εσωτερική και εξωτερική θωράκιση για ειδικά σήματα. Για τον ήδη διαμορφωμένο δακτύλιο ολίσθησης, εάν διαπιστωθεί ότι το σήμα δακτυλίου ολίσθησης παρεμβαίνει, τα εξωτερικά καλώδια μπορούν να προστατεύονται από τον εαυτό τους. Εάν το πρόβλημα δεν μπορεί να λυθεί, η εσωτερική δομή του δακτυλίου ολίσθησης μπορεί να επανασχεδιαστεί μόνο.
3) Ο δακτύλιος ολίσθησης δεν περιστρέφεται ομαλά:
Εξαιρέστε τα προβλήματα με το συγκρότημα δακτυλίου ολίσθησης και την επιλογή ρουλεμάν. Ο λόγος για αυτά τα προβλήματα είναι συνήθως ότι ο πελάτης δεν προέκυψε αντι-σεισμικές απαιτήσεις κατά την επιλογή του δακτυλίου ολίσθησης και το περιβάλλον στο οποίο χρησιμοποιείται έχει ισχυρές δονήσεις. Προκαλεί ζημιά στο ρουλεμάν με λεπτό τοίχωμα στον δακτύλιο ολίσθησης, ρωγμές του πλαστικού άξονα, κλπ.
4) Το επίπεδο προστασίας δεν ταιριάζει με το περιβάλλον χρήσης:
Συνήθως, το επίπεδο προστασίας των αγώγιμων δαχτυλιδιών χωρίς ειδικές οδηγίες είναι το IP54. Χωρίς πρόσθετη προστασία, ορισμένοι πελάτες τοποθετούν το δακτύλιο ολίσθησης σε μια θέση με αδιάβροχες απαιτήσεις, προκαλώντας το νερό να εισέλθει στον δακτύλιο ολίσθησης, προκαλώντας ένα εσωτερικό βραχυκύκλωμα και προκαλώντας την αποτυχία του δακτυλίου ολίσθησης.
5) Ο σχεδιασμός κυκλώματος χωρίς κύκλωμα προστασίας οδηγεί σε:
Όταν συνήθως οι αγώγιμες δακτύλιες απομάκρυνσης εγκαταλείπουν το εργοστάσιο, η απόδοση της μόνωσης του προϊόντος δοκιμάζεται σε υψηλή τάση μεγαλύτερη από 5 φορές την τάση εργασίας. Παρόλα αυτά, κάτω από ορισμένες συνθήκες εργασίας, δεν μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις, προκαλώντας την κατάρρευση του δακτυλίου ολίσθησης και βραχυκυκλώματος και καύσης.
6) Ο δακτύλιος ολίσθησης καίγεται λόγω υπερφόρτωσης:
Το μέγιστο ρεύμα που επιτρέπεται από τον δακτύλιο ολίσθησης είναι η τρέχουσα τιμή που μπορεί να λειτουργήσει με ασφάλεια με βάση περιεκτικούς παράγοντες όπως η διατομεακή περιοχή του αγώγιμου δακτυλίου, η περιοχή επαφής της βούρτσας, η πίεση μεταξύ της βούρτσας και της επιφάνειας επαφής και του ταχύτητα περιστροφής. Η υπέρβαση αυτής της τιμής, ο αγώγιμος δακτύλιος ολίσθησης μπορεί να παράγει θερμότητα τουλάχιστον ή η επιφάνεια επαφής μπορεί να πιάσει πυρκαγιά ή ακόμα και να σχηματίσει ένα σημείο συγκόλλησης μεταξύ της βούρτσας και του αγώγιμου δακτυλίου. Παρόλο που θα ληφθεί υπόψη ένας συγκεκριμένος συντελεστής ασφαλείας στο στάδιο σχεδιασμού των αγώγιμων δακτυλίων ολίσθησης, συνιστάται οι πελάτες να παρέχουν στον κατασκευαστή δακτυλίου ολίσθησης το πραγματικό μέγιστο ρεύμα που χρησιμοποιείται.
Χρόνος δημοσίευσης: Φεβ-04-2024