1) Βραχυκύκλωμα δακτυλίου ολίσθησης
Όταν παρουσιάζεται βραχυκύκλωμα μετά από χρήση ενός δακτυλίου ολίσθησης για κάποιο χρονικό διάστημα, μπορεί να έχει λήξει η διάρκεια ζωής του ή να έχει υπερφορτωθεί και καεί. Γενικά, εάν εμφανιστεί βραχυκύκλωμα σε έναν καινούργιο δακτύλιο ολίσθησης, αυτό προκαλείται από πρόβλημα με το μονωτικό υλικό στο εσωτερικό του δακτυλίου ολίσθησης, από άμεσο βραχυκύκλωμα μεταξύ των καλωδίων της βούρτσας ή από σπασμένο καλώδιο. Αυτό πρέπει να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας τη μέθοδο εξάλειψης.
2) Ο δακτύλιος ολίσθησης σήματος παρεμβαίνει πάρα πολύ
Οι δακτύλιοι ολίσθησης μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη μετάδοση ισχύος και σημάτων, αλλά θα προκύψουν παρεμβολές μεταξύ ισχύος και σημάτων. Αυτές οι παρεμβολές χωρίζονται σε εσωτερικές παρεμβολές και εξωτερικές παρεμβολές. Ο σχεδιαστής πρέπει να γνωρίζει με σαφήνεια τον τύπο του σήματος και πρέπει να χρησιμοποιούνται ειδικά καλώδια για εσωτερική και εξωτερική θωράκιση για ειδικά σήματα. Για τον ήδη σχηματισμένο δακτύλιο ολίσθησης, εάν διαπιστωθεί ότι το σήμα του δακτυλίου ολίσθησης παρεμβάλλεται, τα εξωτερικά καλώδια μπορούν να θωρακιστούν από τον ίδιο τον σχεδιαστή. Εάν το πρόβλημα εξακολουθεί να μην μπορεί να λυθεί, η εσωτερική δομή του δακτυλίου ολίσθησης μπορεί μόνο να επανασχεδιαστεί.
3) Ο δακτύλιος ολίσθησης δεν περιστρέφεται ομαλά:
Αποκλείστε προβλήματα με τη συναρμολόγηση του δακτυλίου ολίσθησης και την επιλογή ρουλεμάν. Η αιτία αυτών των προβλημάτων είναι συνήθως ότι ο πελάτης δεν έχει προτείνει αντισεισμικές απαιτήσεις κατά την επιλογή του δακτυλίου ολίσθησης και το περιβάλλον στο οποίο χρησιμοποιείται έχει ισχυρούς κραδασμούς. Προκαλεί ζημιά στο λεπτότοιχο ρουλεμάν του δακτυλίου ολίσθησης, ρωγμές στην πλαστική ατράκτου κ.λπ.
4) Το επίπεδο προστασίας δεν ταιριάζει με το περιβάλλον χρήσης:
Συνήθως, το επίπεδο προστασίας των αγώγιμων δακτυλίων ολίσθησης χωρίς ειδικές οδηγίες είναι IP54. Χωρίς πρόσθετη προστασία, ορισμένοι πελάτες τοποθετούν τον δακτύλιο ολίσθησης σε σημείο με απαιτήσεις στεγανότητας, με αποτέλεσμα την είσοδο νερού στον δακτύλιο ολίσθησης, προκαλώντας εσωτερικό βραχυκύκλωμα και βλάβη του δακτυλίου ολίσθησης.
5) Ο σχεδιασμός κυκλώματος χωρίς κύκλωμα προστασίας οδηγεί σε:
Όταν οι συνήθως αγώγιμοι δακτύλιοι ολίσθησης φεύγουν από το εργοστάσιο, η απόδοση μόνωσης του προϊόντος δοκιμάζεται σε υψηλή τάση μεγαλύτερη από 5 φορές την τάση λειτουργίας. Ωστόσο, υπό ορισμένες συνθήκες λειτουργίας, δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις, με αποτέλεσμα να σπάσει, να βραχυκυκλωθεί και να καεί ο δακτύλιος ολίσθησης.
6) Ο δακτύλιος ολίσθησης έχει καεί λόγω υπερφόρτωσης:
Το μέγιστο ρεύμα που επιτρέπεται από τον δακτύλιο ολίσθησης είναι η τιμή ρεύματος που μπορεί να λειτουργήσει με ασφάλεια με βάση συνολικούς παράγοντες όπως η διατομή του αγώγιμου δακτυλίου, η επιφάνεια επαφής της βούρτσας, η πίεση μεταξύ της βούρτσας και της επιφάνειας επαφής και η ταχύτητα περιστροφής. Υπερβαίνοντας αυτήν την τιμή, ο αγώγιμος δακτύλιος ολίσθησης μπορεί να παράγει τουλάχιστον θερμότητα ή η επιφάνεια επαφής μπορεί να πιάσει φωτιά ή ακόμα και να σχηματίσει σημείο συγκόλλησης μεταξύ της βούρτσας και του αγώγιμου δακτυλίου. Παρόλο που ένας συγκεκριμένος παράγοντας ασφαλείας θα ληφθεί υπόψη στο στάδιο του σχεδιασμού των αγώγιμων δακτυλίων ολίσθησης, συνιστάται οι πελάτες να παρέχουν στον κατασκευαστή του δακτυλίου ολίσθησης το πραγματικό μέγιστο ρεύμα που χρησιμοποιείται.
Ώρα δημοσίευσης: 04 Φεβρουαρίου 2024