Οι περισσότεροι δακτύλιοι ολίσθησης χρησιμοποιούν επαφή τριβής ως τη μορφή ηλεκτρικής σύνδεσης. Είναι ασφαλές, αξιόπιστο και μπορεί να καλύψει τον αριθμό των καναλιών που απαιτούνται από τους πελάτες. Οι δακτύλιοι ολίσθησης που βρίσκονται σήμερα στην αγορά χρησιμοποιούν γενικά αυτήν τη φόρμα επικοινωνίας. Άλλοι περιλαμβάνουν επαφή με υδράργυρο, μετάδοση υπέρυθρων, ασύρματο κιβώτιο ταχυτήτων κ.λπ., τα οποία δεν είναι επί του παρόντος προϊόντα, επειδή οι δακτύλιοι δίσκων που παράγονται με αυτόν τον τρόπο εξακολουθούν να έχουν πολλούς περιορισμούς, όπως το πρόβλημα της διαρροής επαφής με υδράργυρο και είναι δύσκολο να Κατασκευάστε περισσότερα από 8 κανάλια και το κόστος παραγωγής είναι πολύ υψηλό. Οι μέθοδοι μετάδοσης υπέρυθρης ακτινοβολίας και ασύρματων μεθόδων μετάδοσης έχουν προβλήματα παρεμβολής σήματος και τα κανάλια ισχύος υψηλού ρεύματος δεν μπορούν να μεταδοθούν με αυτόν τον τρόπο.
Τα συγκροτήματα δακτυλίου ολίσθησης μπορούν να χωριστούν σε δακτυλίους ολίσθησης χαμηλής συχνότητας, δακτυλίους ολίσθησης μεσαίας συχνότητας και μεντεσέδες υψηλής συχνότητας ανάλογα με τη συχνότητα του σήματος μετάδοσης. Οι δακτύλιοι ολίσθησης συνήθως αναφέρονται μόνο στους δύο πρώτους τύπους. Οι δείκτες ηλεκτρικής απόδοσης των συγκροτημάτων δακτυλίου ολίσθησης είναι: αντίσταση μόνωσης, αντίσταση επαφής, διηλεκτρική αντοχή και διαταραχή. Για τους δακτυλίους ολίσθησης μεσαίας συχνότητας, επειδή η συχνότητα είναι υψηλή, θωράκιση, αντιστοίχιση σύνθετης αντίστασης, τάση θορύβου κ.λπ. Από την άποψη του διαρθρωτικού σχεδιασμού, η αξιόπιστη επαφή πρέπει να εξασφαλιστεί πρώτα για να διασφαλίσει ότι όλες οι γραμμές είναι συνεχώς συνδεδεμένες. Ως εκ τούτου, η ηλεκτρική αγωγιμότητα του υλικού που χρησιμοποιείται για τη βούρτσα απαιτείται για να είναι καλή, η πίεση στον δακτύλιο ολίσθησης πρέπει να είναι κατάλληλη, η εκκεντρότητα και η ανάδευση του δακτυλίου ολίσθησης πρέπει να είναι μικρή, η αντίσταση στη φθορά πρέπει να είναι καλή, η ροπή τριβής θα πρέπει να είναι μικρό και θα πρέπει να είναι εύκολο να διατηρηθεί.
1) Δαχτυλίδι ολίσθησης χαμηλής συχνότητας: συγκρότημα δακτυλίου ολίσθησης που χρησιμοποιεί συρόμενη επαφή για να μεταδώσει σήματα χαμηλής συχνότητας και ενέργεια. Οι συνηθισμένοι δακτύλιοι ολίσθησης είναι κυλινδρικοί δακτύλιοι ολίσθησης και δακτυλίοι διαφορικών ολίσθησης. Οι αγώγιμοι δακτύλιοι κυλινδρικών δακτυλίων ολίσθησης χωρίζονται σε επίπεδες δακτυλίους και δακτυλίους σχήματος V. Τα υλικά των αγώγιμων δαχτυλιδιών είναι συνήθως χαλκός, ορείχαλκος, ασήμι νομισμάτων και χρυσός. Οι βούρτσες είναι παλλάδιο, χρυσό κράμα ή επιχρυσωμένες βούρτσες σύρματος και σύνθετες βούρτσες χαλκού-γραφίτη. Εάν ο αριθμός των δακτυλίων ολίσθησης είναι μεγάλος, ο κυλινδρικός δακτύλιος ολίσθησης αποτελείται από δύο σειρές άνω και κάτω βούρτσες και διαφορικού προσαρμογέα, αλλά το αξονικό του μέγεθος είναι μεγάλο. Η χρήση διαφορικών δακτυλίων ολίσθησης μπορεί να μειώσει σημαντικά το αξονικό μέγεθος, τον όγκο και το βάρος. Ο δακτύλιος διαφορικής ολίσθησης αποτελείται από δύο σύνολα ανώτερων και κατώτερων βούρτσες και διαφορικού προσαρμογέα. Η άνω βούρτσα περιστρέφεται με το αζιμούθιο της κεραίας, ενώ η κατώτερη βούρτσα είναι σταθερή. Υπάρχουν δύο σύνολα ανώτερων και κατώτερων τεμαχίων επαφής στην πλάκα διαφορικού προσαρμογέα. Τα αντίστοιχα κομμάτια επαφής συνδέονται με καλώδια και ο διαφορικός μηχανισμός χρησιμοποιείται για να κάνει την ταχύτητα περιστροφής 1/2 της ταχύτητας περιστροφής του αζιμούθου. Όταν η κεραία περιστρέφεται, το ρεύμα που ρέει σε κάθε κατώτερη βούρτσα περνάει μέσα από ένα ή δύο κυκλώματα τεμαχίων επαφής στο διαφορικό πικάπ και ρέει έξω από την αντίστοιχη ανώτερη βούρτσα για να εξασφαλίσει ότι το κύκλωμα μεταξύ του σταθερού τμήματος και του περιστρεφόμενου τμήματος είναι πάντα συνδεδεμένο. Η σκόνη που φοριέται από τον συρόμενο δακτύλιο της ολίσθησης μπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωμα μεταξύ των δακτυλίων. Επομένως, η δομή θα πρέπει να διασφαλίζει ότι είναι εύκολο να καθαριστεί και χρησιμοποιείται συνήθως μια συνδυασμένη δομή για να διευκολυνθεί η επισκευή ή η αντικατάσταση των εξαρτημάτων.
2) Ενδιάμεσο δακτύλιο ολίσθησης συχνότητας: ένα συγκρότημα δακτυλίου ολίσθησης που χρησιμοποιείται για τη μετάδοση ενδιάμεσης συχνότητας ραντάρ (δεκάδες megahertz) σήματα και ενέργεια. Αυτός ο δακτύλιος ολίσθησης έχει υψηλότερη συχνότητα και πρέπει να προστατεύεται. Οι συνηθισμένοι δακτύλιοι ολίσθησης υψηλής ταχύτητας μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για τη μετάδοση σημάτων κάτω από 12MHz. Ένας δακτύλιος συνδέεται με τον κεντρικό αγωγό και ο άλλος δακτύλιος συνδέεται με το εξωτερικό στρώμα του καλωδίου ως δακτύλιο θωράκισης. Οι ομοαξονικοί θωρακισμένοι δακτύλιοι ολίσθησης χρησιμοποιούνται συνήθως για τη μετάδοση σημάτων άνω των 12MHz. Η διατομή αυτού του δακτυλίου ολίσθησης έχει σχήμα αυλάκωσης, η οποία είναι ουσιαστικά ένας ορθογώνιος ομοαξονικός αγωγός. Υπάρχει επίσης ένας χωρητικός δακτύλιος ολίσθησης συχνότητας, ο κεντρικός αγωγός είναι δακτυλιοειδής, υποστηριζόμενος από ένα μονωτικό μαξιλάρι στο στρώμα θωράκισης, υπάρχει ένα χάσμα μεταξύ του περιστρεφόμενου τμήματος και του σταθερού τμήματος και δεν αγγίζουν ο ένας τον άλλον και το ενδιάμεσο Το σήμα συχνότητας συνδέεται μέσω χωρητικότητας. Στην περίπτωση περιορισμένης εμβέλειας περιστροφής κεραίας, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια συσκευή περιέλιξης καλωδίων αντί για δακτύλιο ολίσθησης.
Χρόνος δημοσίευσης: Αυγ-13-2024